重庆单梁起重机车轮

重庆单梁起重机车轮(Single beam crane wheel)组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮(wheel)转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。

重庆力福汀单梁起重机用车轮(wheel)主要有轨上行走式车轮(wheel)和悬挂式车轮(wheel)两种。轨上行走式车轮(wheel)通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮(wheel)，用量较大，悬挂式车轮(wheel)通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮(wheel)，在工字钢的翼缘板上走行。

车轮(wheel)所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮(wheel)。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。锻造车轮(wheel)组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮(wheel)整体性能要优于同等材料的铸造车轮(wheel)。

锻造车轮(wheel)一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮(wheel)的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮(wheel)得到越来越多的用户青睐。

重庆单梁起重机温馨提醒：起重机厂家生产的车轮(wheel)主要的性能要求有两点，一是接触强度要好，二是耐磨性要好，所以车轮(wheel)选择的好坏，主要是看以上两点能不能满足使用要求。

起重机零部件满足轮压选择车轮(wheel)的要求与禁忌。

1.车轮(wheel)的种类与要求。

1)按用途分类。轨上行走式车轮(wheel)通常用于起重机工字钢下翼缘上行走的车轮(wheel);半圆槽滑轮式车轮(wheel)用于缆索式起重机。

2)按有无轮缘分类。双轮缘车轮(wheel)广泛用于起重机上，常用于桥式、门式起重机等轨道式起重机的行走轮，直径大于500mm的小车车轮(wheel)也采用双轮缘车轮(wheel);单轮缘车轮(wheel)一般用于轨距较小和直径小于500mm小车行走轮上，有轮缘的一侧应安装在小车轨道的外侧(因为主梁外弯);无轮缘车轮(wheel)因没有轮缘阻挡，车轮(wheel)容易脱轨因而使用范围受到限制，一般安装在单主梁起重机小车上，无轮缘车轮(wheel)分为水平反滚轮和垂直反滚轮，是用来平衡小车偏心力矩的重要部件。

3)按车轮(wheel)踏面分类。圆柱形车轮(wheel)多用于从动轮，也可用于主动轮;圆锥形车轮(wheel)常用锥度为1：10，它具有自动走直、补偿车体走斜造成的不利影响，车轮(wheel)大端应放在轨道的内侧;鼓形车轮(wheel)、踏面为圆弧形，主要用于电动葫芦悬挂小车和圆形轨道的起重机上，具有减小附加阴力和磨损的作用。

4)按与轨道顶部接触分类。根据车轮(wheel)踏面与轨道顶部接触情况的不同，可分为线接触和点接触(图2-3)。圆柱形踏面的车轮(wheel)与平顶轨道的接触是线接触，线接触的受力情况较好;圆柱形或圆锥形踏面的车轮(wheel)与圆顶轨道的接触是点接触，实际上起重机构中常用的是点接触。 1)大车轨道越长，直线性就越差，就越容易产生“啃道”。因此，要求车轮(wheel)踏面宽度应比轨道宽度宽。

①圆锥形大车车轮(wheel)踏面宽度应比轨道顶面宽30-40mm。

②圆柱形大车车轮(wheel)踏面宽度应比轨道顶面宽25-35mm。

③圆柱形小车车轮(wheel)踏面宽度应比轨道顶面宽15-20mm。

④单轮缘车轮(wheel)的单侧间隙为5-10mm。

2)为防止起重机脱轨，车轮(wheel)轮缘高度应为：双轮缘车轮(wheel)为25-30mm;单轮缘车轮(wheel)为20-25mm。

3)集中驱动的大跨度起重机的主动轮一般采用圆锥形车轮(wheel)，被动轮采用圆柱形车轮(wheel)，在一定程度上能自动调正起重机运行时的偏斜量，防止起重机走斜。

4)为减少轮缘的磨损，延长车轮(wheel)使用寿命，可采用无轮缘车轮(wheel)与水平导向轮配用的方式，以水平轮导向运行代替轮缘导向运行，可将轮缘与轨道侧面的滑动摩擦，变为水平轮与轨道侧面的滚动摩擦，减小了运行阻力，提高了车轮(wheel)寿命。

5)圆锥形车轮(wheel)一般用于两个主动轮、两个被动轮的运行机构上。

6)车轮(wheel)直径的大小取决于轮压(车轮(wheel)对轨道的压力)的大小，而轮压又受到轨道基础承载能力的限制。起重机在枕木支承的轨道上运行时，一般其许用轮压为100-120kN;直接在混凝土基础或钢结构支承的轨道上运行时，其许用轮压可达600kN。

当起重量稍大时，可采用增大车轮(wheel)直径的方式来降低轮压。

当起重量较大时，通常采用增大车轮(wheel)直径的方式来降低轮压。为使每个车轮(wheel)的轮压分布均匀，采取均(平)衡梁式的支撑装置(图2-4)。对于车轮(wheel)数量特别多的大型起重机，为了缩短车轮(wheel)的排列长度，可采用双轨轨道。

7)小车运行机构的两个主动车轮(wheel)的轮压要略大于两个被动车轮(wheel)的轮压。

3.禁忌1)圆锥形车轮(wheel)的轮径大端不能放在轨道的外侧。

2)车轮(wheel)踏面的锥度与轨道顶部的圆弧半径有关，采用圆锥形车轮(wheel)不能配用轨顶无曲率的轨道。

3)车轮(wheel)应无卡阻和变形。

4)车轮(wheel)扫轨板与轨道顶面的间隙，不应大于10mm。

5)车轮(wheel)不得有影响使用性能的缺陷，不得有裂纹、补焊。

6)两主动车轮(wheel)直径的相对磨损量不应超过直径的3/1000。

7)运行机构起动或制动时，主动轮一般不应打滑。

8)车轮(wheel)角型轴承箱的固定螺栓必须有防松措施。